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中国式罚款难治中国式过马路

时间:2019-06-08 01:57:07 来源:互联网 阅读:0次
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“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关”的“中国式过马路”,给予这种“中国式处罚”就能根治吗?一时的执法行动之下,情况肯定有所改观。但首先这种严格的执法行动将需要投入大量警力,成本非常高,能否长期执行下去恐怕是个疑问。再者,正如报道所描述,执行过程中也会面临复杂的纠纷情况。

“中国式过马路”现象的出现,显然和人的从众心理有关。一个有趣的现象是,当一撮人在等待绿灯的时候,只有一个人迈出步伐而无人跟随,此人十有八九会返回原地。道路文明发展至今日,在大多数情况下,行人并不会故意闯红灯。行人闯红灯多的情况,还是发生于交通设施设置不合理的地方。如经常可见一些路口,马路的距离超过30米,而行人绿灯时间只有十几秒,在行人聚集的情况下,这样短促的绿灯时间显然无法让行人以正常步行速度通过马路。在这样的道路上,行人闯红灯的情况必然会出现。有些道路更将人行道分为两截,让行人在中间停下来再等一次红灯,这都是极为不科学和不人性的做法。

因此,正像要治理汽车拥堵一样,治理“中国式过马路”也要依靠改善道路设施和管理的方法,而不应简单诉诸于行动式整治、罚款这样的手段。这更像是一时的社会整治面子工程。试想有那么多的警力,用于人流、车流集中的道路进行交通指挥管理,不是也可以收到好的效果吗,何必专门用来做盯着行人闯红灯这样繁琐的事。而能够花那么大的成本和力气去做罚款这样一件事,何不把道路和交通设置好好改善一番,减少行人“被闯红灯”的情况。

总是说“中国式过马路”反映了什么素质不高、道德感不强云云,而动辄依赖罚款的方式,更反映了政府管理水平不够高。只要道路情况改善了,管理到位规范了,才能根治“中国式过马路”。

之所以反对对行人罚款,更深层的原因是,在道路交通权利上,首先应该保障行人的行路权,而不是汽车的行路权。而到目前为止,普遍的道路交通设置情况正好相反。在红绿灯路口,总是要给予汽车更多的通过时间,而给予有小孩和老人的行人很少的通过时间和很长的等待时间。道路好像必然是为开汽车的人而设置的,人行道、自行车道也可以尽量缩小甚至可以没有,这是极为不合理的逻辑。相比于驾车者,行人是弱势者,在交通事故中更容易受到伤害,因此应该得到更多的保护。因此,在城市道路的立体化发展上,应该为行人建设更多人性天桥、地下通道等专门通道。如果没有,应该首先保障行人的便利通行。在两者冲突无法解决的地方,就应该限制汽车的进入。

陈志杰

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