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价格未定协议模式进口矿石钢厂或将更被动钢

时间:2019-07-22 15:09:53 来源:互联网 阅读:0次

“价格未定”协议模式进口矿石 钢厂或将更被动_钢材

尽管有些不情愿,一家中国钢厂还是接受了巴西淡水河谷方面的要求,按照去年长协价格八折开信用证,并在合同中约定,价格以今年的谈判结果为准,多退少补。依照计划,大约40天,上述钢厂派去的两艘货船就可以满载着铁矿石返回中国港口。实际上,针对目前的矿石进口,这已经成为多数大钢厂和矿山私下达成的通用协议模式。 但有分析人士认为,这种模式对中国企业来说恐为陷阱。因为随着“价格未定”的合同数量不断增加,谈判对手方在谈判中将获取更多砝码,此外,如果出现谈判破裂,钢厂承担的损失也会使其步入更加被动的局面。 “对于已经陷入僵局的铁矿石谈判而言,我方在谈判中会更加尴尬。”针对上述情况,我的钢铁咨询部总监徐向春在接受采访时表示。 钢厂接受“八折”合同 尽管谈判仍在僵持之中,但很多大型钢厂都开始派船去巴西和澳大利亚购买铁矿石。与此同时,包括巴西淡水河谷、澳大利亚必何必拓和力拓两个公司在价格方面态度很坚决,尽管合同中标明价格按新年度价格为准,但是要求目前必须按八折开信用证。理由是钢厂应该履行完去年签订长协合同时没有完成的数量。按照去年的长协价格和目前的海运费计算,巴西矿价格到岸价为88美元/吨左右,澳矿到岸价格为81美元/吨左右。相比较下,目前进口现货矿市场均价为63至65美元/吨。 “我方的谈判底线是降幅要达到40%,如果钢厂采用上述价格付款,不仅不符合市场低迷的形势,也对正在进行的谈判不利。”钢协一内部人士说。 他向透露,钢协一直建议各大钢厂,如果采用上述合同方式购进矿石,也要坚持按照巴西矿6折,澳矿5.5折来开具信用证。 但钢协的建议并未奏效。一位钢厂人士坦言,对钢厂而言获得稳定的铁矿石供应非常重要,也正因为如此,多数钢厂私下都愿意和三大矿山保持良好关系,因此也都接受了这样的合同形式。 实际上,由于这个价格远高于目前现货市场价格,钢厂更迫切希望预想中的谈判结果能够尽快达成。“谈判一定会出结果,一旦价格能够下降40%,那就意味着之前多付的钱也可以退回来。”上述人士说。 铁矿石进口量创新高 进入四月份,尽管停靠在港口等待装卸的船只已经排起了长队,但仍然有大量船只不断涌入中国的各大港口,统计数据显示,铁矿石进口量四月份达5700万吨,比三月份5208万吨增长了492万吨,再创历史新高。据天津港一位工作人员称,目前进港的很多都是来自巴西、澳大利亚的货船,还有一部分是来自印度的低品位粉矿。 “还有很多船只正在海上航行,预计五月份的进港量将更多。”业内人士告诉,“需求没有大幅回暖也造成大量铁矿石和钢材库存。” 据统计,今年一季度全国实际进入钢厂库存的进口铁矿石为12598万吨,比2008年四季度增长了16%,此外港口铁矿石库存增加1126万吨,增长21%。2009年一季度末,全国社会钢材库存量创历史新高,预计全年供大于求将超过1亿吨。 低迷的海运市场此时也出现回暖。数据显示,BCI-C3巴西图巴朗-北仑/宝山5月11日价格为20.958美元/吨;BCI-C5西澳-北仑/宝山5月11日价格为8.905美元/吨。 中方谈判主动性被削弱 “实际情况也许不能像钢厂期许的那样,”徐向春告诉,“特别是当合同数量增加到一定程度后,这个八折价格将被对方当作中国厂默许的降幅依据,此外目前持续增加的矿石进口数量,也将成为三大矿山进一步否决我方提出的40%降幅有力的说辞。” 徐向春强调,值得注意的是,一旦谈判破裂,“未定价格”如何处理也将成为难题,一旦和对方无法达成一致,那钢厂意味着必须承担高于现货价格近20%的损失。“目前大多数钢铁企业都处于亏损中,这种情况下,钢厂的后续生产也将面临更大压力。” 一位接近谈判的核心人士告诉,谈判已经进入白热化,三大矿山为了获得更好的谈判结果,已经开始对各个钢厂采取逐步分化的策略,同时下一步还可能逐步扩大对现货市场的控制,相比而言,中国钢厂在谈判中的凝聚力不足将成为中方在本次谈判中的软肋。

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