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北京上海青岛等10城市叫停公司专车服务

时间:2019-02-28 01:24:45 来源:互联网 阅读:0次

北京上海青岛等10城市叫停公司专车服务

不能说我们是 黑车 , 黑车 司机和乘客之间信息不透明、价格不透明,没有任何组织管理,无法进行监管。 滴滴打车公司副总裁朱平豆向表示,滴滴专车属于创新模式,车辆、司机、乘客之间信息透明,通过信息平台、计价系统,实现计价和付费。

对于管理部门称 专车服务没有营运资质,乘客安全没保障 等问题,易到用车高级副总裁于瑞卓表示不赞同。

我们平台使用的车是通过正规租赁公司租到的有运营资质的车辆,司机是通过劳务公司招到的,易到这个平台代劳务公司对司机进行资格审核、培训、考核,有一整套服务管理体系、打分体系,每个月实行10%末位淘汰。能够通过培训而获得资质的司机只占参加培训人数的50%,考核是非常严格的。 于瑞卓表示,该公司对所有乘客都赠送保险,这连出租车都做不到。

专家观点

打击专车是劣币驱逐良币行为

上海金融与法律研究院院长傅蔚冈表示,专车为市民提供了多样化和更方便的出行选择,应该给予一定支持。 打击专车是一种劣币驱逐良币的行为,北京市场有两三万辆 黑车 且危害性大,而专车服务很完善,甚至配有相关保险。如果各个地方都打击专车,那会无法满足消费者个性化出行需求。 他说。

现在老百姓打不到车,出租车司机挣不到钱,出租车公司依靠运营资质和司机的份子钱享受高额垄断利润。

声音

出租车改革:打破一家独大

在近各地有关部门封杀 专车服务 和出租车停运的事件中,面对友质疑,相关部门依旧我行我素,对 专车服务 闷头乱打,对出租车行业改革一字不提。难道出租车行业改革,真是难啃的一块硬骨头?

长期以来,出租车司机 生存难 ,乘客 打车难 的病根是出租车经营权的垄断。掌握经营权就能坐享其成。由政府部门严格控制准入的经营权,很容易滋生钱权交易和腐败寻租。可以说,出租车行业要改革成功,必须向垄断经营权开刀,必须在充分尊重市场规律的基础上,扶持多种创新业态,打破一家独大的垄断。据新华社

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